【車】【フィガロのある生活】① 嫁入りの準備

もうひとりのお嫁さん、フィガロちゃん

現在ガレージの車種の大幅な入れ替え中。ここひと月くらいで旅立ったのは①ミニクーパーガブリオ R52　②中華50ccスクーター　③マイティーボーイ　④マイティボーイのエンジン・タンク。　来週にはついに⑤日産 FUGA 450GTも売却できそう。　そして嫁入り準備として⑥1985 SUZUKI Hatchが来週にはクイーンズランドからメルボルンに到着します。⑦もうひとつのお嫁さん、日産フィガロは現在　太平洋上におります。ハッチもフィガロも待ち遠しい。

日産　フィガロとは

レトロ調にデザインされた小型オープンカーであり、手動で開閉するトップや、本革シート^[1]を備えていた。型式はFK10型で、乗車定員は4名、初代マーチ（K10型）をベースとしたパイクカーシリーズのなかでは唯一、ターボエンジン^[2]を搭載していた。コンセプトは、「日常の中の非日常」であった。当初は8000台の限定生産の予定だったが希望者が多かったため販売台数が拡大され^[3][4]、1991年2月14日、限定2万台で発売され、同年8月末までに3回に分けて抽選するという販売方式がとられた。（ウィキペディアより）

なんでフィガロなのかと言うと

昨年「車の輸入販売」を考えた時、本当はフィガロが欲しかった。何よりもデザインが気にいっていて売る前に自分で乗れればいいなあ～、という感じで業者さんに頼んでいたが

「全く見つからない」

半年近く粘ったが、全く出物が出てこないので結局業者さんの勧めで日産FUGAを輸入した。その当時アメリカの25年ルールもあり、フィガロの市場価格がどんどん高騰していたみたい。

アメリカの２５年ルール

一度はあきらめたフィガロだが、何故再び考え直したかというと、今回のコロナ渦が非常に関係している。2020年2月に日本に２週間出張し、ちょうど横浜のダイヤモンドプリンセス号騒動の2月末に帰豪した。しかし、女房がCafeで働いているので２週間モーテルで「自己隔離」生活。

その頃から徐々に[Work From Home =WFH]（リモート勤務）が徐々に普通になっていき、2週間のモーテルから自主隔離後、そのままずっと現在10月24日まで半年以上自宅で勤務。その間会社には荷物を取りに２，３度行ったきり。。。。

勤務は自宅なので「通勤としての車」は全く使わなくなり、そのうちビクトリア州の感染者が増加したという事で「ロックダウン　ステージ４」。これで行動はほぼ「買い物のみ」そして「自宅から5㎞以内で行動」となり、半年以上ほぼ車を使わない生活になってしまった。

その時、日本から車輸入ビジネスとして買ったFUGAを含めて我が家には車が5台（１台マイティボーイは不動車）があり、よくよく考えると。。。。。

車の年間登録代(Registration)で約＄850、車両保険代で約＄800、車の評価損が年間＄2000位と考えると、850+800+2000=$3650、年間$3650、月々＄300ドブに捨てているような感じ。

車を頻繁に使うのであれば、それはそれで問題ないが、こうやって半年位車を全く使わない生活になると「勿体ない」が最初に来る。こういった費用を早く抑えないといけないと思い、当初はFUGAだけを売っていたが、全く売れないので(買う人も5㎞の範囲でしか動けないので）ついでに自分で乗っていたミニクーパーも販売広告に出していたら、FUGAより先にミニが売れた。そしてミニの売却の金が入ると、ある事に閃いた。

「損をしない車やったら持っててもええんちゃうか？」

例えば長く乗ってても車の価値が落ちず、かつ乗るためのRegistration が安い「クラブプレート」ならば年間＄100位の出費で済む。

クラブプレートとは(英語）

そこでいろいろ考え、日産フィガロがこの要求に一番あってると考えた。